Elektrische Radnabenmotoren von Schaeffler gehen in Produktion; drei OEM-Kunden

Schaeffler hat mit der Produktion seiner elektrischen Radnabenmotoren begonnen; Drei Hersteller von kompakten Kommunalfahrzeugen bereiten sich darauf vor, die Motoren in den kommenden Monaten in ihre Produktionslinien zu integrieren.

Alle für den Antrieb und die Bremsung benötigten Komponenten sind direkt in die Felge integriert und nicht zentral positioniert oder an den Antriebsachsen montiert. Diese Architektur spart Platz und macht die Fahrzeuge im Stadtverkehr agiler und wendiger.

Nutzfahrzeuge, die mit diesen geräuscharmen, vollelektrischen Motoren angetrieben werden, sind sehr leise im Betrieb, was zu einer geringeren Lärmbelästigung in Fußgängerzonen und auf Stadtstraßen führt. Sie können auch in Wohngebieten über längere Zeiträume betrieben werden, da die Belästigung der Anwohner deutlich geringer ist.

Eines der ersten Unternehmen, das in diesem Jahr ein Multifunktionsfahrzeug mit Schaeffler-Radnabenmotoren-Technologie auf den Markt bringt, ist Jungo. Jungo und Schaeffler haben eine Partnerschaft geschlossen, um die Antriebstechnik auf die spezifischen Alltagsanforderungen der gewerblichen Straßenreinigung abzustimmen.

Schaeffler will seine Radnabenmotoren in immer mehr Nutz- und Servicefahrzeugen in Städten, auf Werksgeländen sowie in Logistikzentren, Häfen, Flughäfen und großen Parkhäusern zum Einsatz bringen. Diese Fahrzeugtypen werden in der Regel auf festgelegten Routen betrieben und sind daher gut für die festen Reichweiten und vorhersehbaren Ladezeiten elektrischer Antriebe geeignet. Ein weiterer wesentlicher Vorteil für Fahrzeugbetreiber besteht darin, dass die Radnabenmotoren über langlebige und wartungsarme Radlager und Getriebe verfügen.

Die vollelektrischen Radnabenmotoren von Schaeffler verfügen über eine Architektur, bei der der Elektromotor (Stator und Rotor), das Getriebe und die mechanische Reibungsbremse um das Radlager innerhalb der Felge angeordnet sind. Dieser kompakte Design-Umschlag schafft Platz an anderer Stelle im Fahrzeug. Darüber hinaus gibt es den Fahrzeugherstellern mehr Designfreiheit und ermöglicht ihnen die Entwicklung einer breiten Palette von Mobilitätsformaten, einschließlich Rolling-Chassis-Lösungen.

Der Radnabenmotor inklusive Getriebe ist sehr kompakt und passt in eine 14-Zoll-Felge. Der Wechselrichter hingegen ist nicht integriert und kann überall im Fahrzeug untergebracht werden. Ein einzelner Wechselrichter steuert je nach Einsatzszenario einen oder zwei Radnabenmotoren.

Die Leistungsabgabe des Motors ist je nach Anwendung skalierbar und reicht von 7 kW bis 26 kW (nominal) mit einer Spitzenleistung von 60 kW für kurze Impulse. Das vom Elektromotor erzeugte Drehmoment wird über das Getriebe direkt auf das Rad übertragen. Diese Direktübertragung reduziert den Energieverlust und macht den Antrieb hocheffizient.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, dass Drehmoment und Drehrichtung für jedes Rad einzeln gesteuert werden, was zu einem Allradfahrzeug führt, das selbst bei winterlichen Straßenverhältnissen mühelos Steigungen bewältigt. Schaeffler entwickelt derzeit Radnabenmotoren für 48-V- und 400-V-Anwendungen und prüft die Möglichkeit höherer Spannungen.

Gepostet am 28. März 2023 in Elektrik (Batterie), Fertigung, Markthintergrund, Motoren | Permalink | Kommentare (3)